Ремонт бамперов

Опыт довольно долгой работы (более 12 лет), связанной с ремонтом пластиковых бамперов, порогов, радиаторов и фар даёт нам право рассуждать о теме профессионально! Метод сварки пластмасс или пластиков (кому как нравится) является самым надёжным, прочным и обходится дешевле остальных. Бамперы свариваются идентичным по составу материалом путём нагрева. После такого процесса место сварки становится практически одним целым. Сварной пластиковый электрод и пластик ремонтируемой детали реагируют на переменчивую окружающую среду одинаково, то есть расширение от высоких и сжатие от низких температур совершенно одинаковое (чего не скажешь о клеях). Невозможно подобрать клей обладающий такими же свойствами как пластик, т.е. при перепаде температур клей в отношении пластика находится в движении и постепенно отрывается. Этот процесс может занять от года до нескольких лет.

Поэтому мы даём гарантию на сварку, что называется, до удара а на склеивание один год. Все материалы, которые не поддаются заварке приходиться склеивать. Есть методы ремонта пластиковых бамперов, которые мы, мягко говоря, не одобряем: всякого рода сшивание проволокой или клепками с применением пластин (с последующей корозией таковых). Точно также как на кузове, так и на бампере эта корозия поднимает или вздувает краску.

Многие на данный момент применяя способ вплавки в пластик металлической сетки утверждают, что он самый надёжный и профессиональный. Он является крепким и быстрым - не поспоришь, но они умалчивают о последствиях: сетка тоже ржавеет и чаще всего вырывается вместе с кусками пластика. Повторный ремонт такого "изделия" обойдётся намного дороже!

Никогда не помешает расспросить мастера каким способом он будет ремонтировать детали Вашей машины!

Написано 21.03.2007